🔺احمد میرخدائی: از اول بهمن ماه، فروش بلیت هواپیما از مبدا تهران به سمت ۳مقصد تبریز، اهواز و بندرعباس به صورت سیستمی انجام شده و حذف پروازهای چارتری از این مسیرها در دستور کار قرار گرفته است.
🔹مسعود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی دراین باره به همشهری می گوید: حذف پروازهای چارتری در این ۳مسیر براساس هماهنگی های انجام شده میان انجمن شرکت های هواپیمایی و سازمان هواپیمایی کشوری بوده و پروازهای چارتری از مسیرهای دیگری نیز در دستور کار قرار دارد اما این به معنای حذف کامل پروازهای چارتری نخواهد بود. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی می افزاید:
در ۳ مسیر ذکر شده، بلیت صادر شده برای قراردادهای چارتری که از قبل در این مسیرها وجود داشته نیز مشمول مقررات بلیت های سیستمی خواهد بود و درصورت باطل شدن بلیت، درصد مشخصی از هزینه پرداختی مسافر به او مسترد می شود اما در مسیرهایی که هنوز پروازهای چارتری آنها برقرار است، طبق روال قبلی دفاتر فروشنده بلیت در ازای باطلی هزینه ای به مسافر نمی پردازند.
🔺حذف همه پروازهای چارتری میسر نیست اسعدی سامانی می گوید: رویکرد موردنظر سازمان هواپیمایی کشوری برای حذف پروازهای چارتری، موردقبول شرکت های هواپیمایی است و چنانچه دفاتر خدمات مسافرتی و دفاتر فروش بلیت با این رویکرد همراهی کنند تحول مثبتی در صنعت حمل ونقل هوایی خواهد بود چراکه بخش عمده ای از مسائلی که در گذشته وجود داشته و موجب گلایه و شکایت مسافران بوده، تخلفاتی بوده که برخی از آژانس ها و سایت های اینترنتی فروش بلیت در قالب فروش بلیت پروازهای چارتری انجام می دادند. او با تاکید بر اینکه حذف پروازهای چارتری از همه مسیرها میسر نیست، می افزاید:
وضعیت برخی مسیرها اقتضا می کند که پروازها چارتری باشند؛ مثلا در پروازهایی که به مقاصد گردشگری و زیارتی انجام می شود، چارتر کننده با بستن یک بسته منسجم و تجمیع هزینه هتل، ترانسفر و پذیرایی، بلیت ها را با قیمت پایین تری در اختیار مسافر قرار می دهد. اسعدی سامانی ادامه می دهد: از سوی دیگر در پروازهایی که باید به مناطق نفت خیز انجام شود و به صورت عمومی مسافر ندارد، پروازها باید برای ارائه خدمات سکوهای نفتی برقرار باشند و به همین واسطه توسط شرکت های دولتی و وزارت نفت چارتر می شوند. او با بیان اینکه در بقیه مسیرهای داخلی تمایل شرکت های هواپیمایی به سمت حذف پروازهای چارتری است، تصریح می کند: در حوزه پروازهای خارجی نیز، تورهای مسافرتی برخی از پروازها را به صورت چارتری از شرکت های هواپیمایی خریداری می کنند که در این مورد نیز مانند مسیرهای گردشگری داخلی، در اغلب موارد هزینه کمتری به عنوان بهای بلیت از مسافر اخذ می شود.
🔹فروش پرواز چارتر برای تامین نقدینگی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی معتقد است فراگیر شدن پروازهای چارتری در اغلب مسیرهای پروازی، در مشکل نقدینگی شرکت های هواپیمایی ریشه دارد. اسعدی سامانی می گوید: از آنجا که ایرلاین ها با کمبود نقدینگی مواجه هستند ناگزیرند صندلی های برخی پروازها را به چارترکننده پیش فروش کرده و مبالغ قابل توجهی بگیرند که با آن هزینه های شرکت و خرید قطعات هواپیما را بپردازند. او با اشاره به اینکه تکلیفی بودن قیمت بلیت هواپیما در سال های گذشته اقتصاد شرکت های هواپیمایی را با چالش مواجه کرده بود، می افزاید:
🔺در طول برنامه های چهارم و پنجم توسعه، شرکت های هواپیمایی هزار و ۳۰۰میلیارد تومان به خاطر اعمال نرخ های تکلیفی زیان دیدند؛ اما از زمان آزادسازی نرخ بلیت از ۲سال پیش، برخی از مشکلات مالی شرکت های هواپیمایی رفع شده و بدهی های انباشته آنها به شرکت پخش فرآورده های نفتی و شرکت فرودگاه ها در مسیر تسویه قرار گرفته است.
🔹به گفته او، با آزادسازی نرخ بلیت، تعداد مسافران حمل ونقل هوایی ۲۰درصد افزایش یافته که از همه گیرتر شدن استفاده از این حمل ونقل برای همه اقشار جامعه حکایت دارد.
🔺بلیت گران نخریددبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در ادامه با اشاره به اینکه نرخ بالاترین کلاس هر ایرلاین در سایت این انجمن اعلام شده، می افزاید: مردم می توانند از این طریق کف و سقف قیمت بلیت شرکت های هواپیمایی در مسیرهای مختلف را ببینند و قیمت بلیت های خریداری شده را تطبیق دهند و بالاتر از آن نرخ ها بلیت نخرند. ضمن اینکه اگر کسی بالاتر از این نرخ بلیت بفروشد، خریدار می تواند از طریق سازمان تعزیرات یا از طریق سایت سازمان هواپیمایی کشوری شکایت خود را از فروشنده بلیت مطرح و پیگیری کند.
تاریخ خبر: شنبه 26 اسفند 1396
ساعت: 2:56:58 PM
کانال تلگرام آژانس هواپیمایی
