آژانس هواپیمایی و مسافرتی آفتاب ساحل آبی
آژانس هواپیمایی و مسافرتی آفتاب ساحل آبی
  • دوشنبه 05 آذر 1403
  • Monday  25  November  2024
  • دوشنبه 05 آذر 1403
  • آژانس هواپیمایی و مسافرتی آفتاب ساحل آبی ، شرکت خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی
  • فروش بلیت به ایرانیان خارج از کشور ، پرداخت پول توسط بانک و دریافت آنلاین بلیت
  • مجری مستقیم تور دبی ، رزور بهترین هتلهای دبی در سریعترین زمان و بهترین نرخ
  • صدور بلیت هواپیما و پروازهای داخلی و خارجی ، بلیتهای داخلی ایران ایر ، ماهان ، آسمان ، آتا ، قشم ، معراج ، تابان ، کارون ، زاگرس
  • خدمات آنلاین مسافرتی ، صدور بلیت هواپیما بصورت اینترنتی و پرداخت از طریق کارتهای شتاب بانکی
  • فروش بلیت خارجی ترکیش ، امارات ، قطری ، چاینا ساترن ، لوفتانزا ، ایر فلوت ، آلیتالیا ، اکراین ، عمان ، ایژین به شهرهای جهان
  • پرداخت از طریق سیستم بانکی و دریافت مدارک بدون مراجعه حضوری
  • مجری مستقیم تور دبی تایلند مالزی ترکیه چین ارمنستان روسیه بالی هند پوکت آنتالیا استانبول
  • اخذ وقت سفارت و وایز فیش بانکی و دریافت پاسپورت بدون حضور مجدد مسافر
  • آژانس هواپیمایی و مسافرتی آفتاب ساحل آبی ، شرکت خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی
X
خرید اینترنتی و آنلاین بلیط هواپیما ، ارزان ، سریع و مطمئن

تور استانبول 3 شب و 4 روز پرواز ترک ترانسفر اختصاصی با صبحانه فقط 10050000 تومان

تور استانبول 3 شب و 4 روز پرواز ترک ترانسفر اختصاصی با صبحانه فقط 10050000 تومان

تور ویژه انتالیا با پرواز مستقیم ترک سرویس uall فقط 24200000 تومان

خط سفید رنگ عبور هواپیما در آسمان چیست؟

   خبر  خط سفید رنگ عبور هواپیما در آسمان چیست؟

خط سفید رنگ عبور هواپیما در آسمان چیست؟ ...

همه ما خطوط سفیدرنگ تشکیل شده در پشت هواپیماهای عبوری در ارتفاع بالای سرمان را دیده‌ایم, دلیل تشکیل آن چیست و چرا پایداری و شکل آنها با هم متفاوت است؟

در ابتدا باید اشاره کرد این خطوط دود نیست بلکه ابرهای تشکیل شده از میلیاردها کریستال یخ میباشد که در جهان هوانوردی Contrail نامیده میشوند

خروجی موتور هواپیما علاوه بر مونو/دی اکسید کربن و سایر مشتقات آلی و آلاینده‌های حاصل از سوخت فسیلی شامل مقدار قابل توجی بخار آب نیز میباشد, همانند خارج شدن بخار از اگزوز خودرو در روزهای سرد و مرطوب زمستانی, در ارتفاعات بالا این بخار آب پس از خروج و قرار گرفتن در معرض هوای فوق العاده سرد و کم فشار محیط دچار میعان و نهایتا تبدیل به بلورهای ریز یخ میشود و نوعی ابر سیروسی را تشکیل میدهد.

دلیل فاصله موجود بین اول خط ابر و خروجی موتور, زمانی است که برای سرد شدن و تقطیر بخار احتیاج است, هرچه ارتفاع بالاتر, هوا سردتر, رطوبت موجود در هوا بیشتر و جریان هوا کمتر باشد ابرهای تشکیل شده ضخیمتر و ماندگاری آنها در هوا بیشتر است

البته ضخامت و پایداری ابرهای کونترایل Contrail به نوع و تنظیمات موتور هواپیما نیز بستگی دارد, از اینرو موتورهای توربوجت بدلیل خروجی پرحرارت و پرفشارتر نسبت به موتورهای توربوفن ابر کمتری تشکیل میدهند.

یکی از نامطلوبترین اثرات ایجاد این خطوط در بخش نظامی است که براحتی محل, سرعت و جهت هواپیما را بدشمن نشان میدهد, از اینرو هواپیماهای نظامی بخصوص هواپیماهای جاسوسی و رادارگریز برفراز فضای دشمن همواره در تلاش برای کاهش کانتریل خود میباشند

بعنوان نمونه هواپیمای یو-۲ با ترکیبات سوخت مخصوص با درصد پایین رطوبت خروجی سعی در کاهش ابرهای دنبال کننده خود میکرد, همچنین با قرار دادن آینه خلبان بطور دایم هواپیما را از نظر تولید کانتریل بررسی میکرد و در صورت تشکیل این ابرها بلافاصله با تغییرات ارتفاع و یا مسیر پروازی از محیطهای مستعد تشکیل کانتریل خارج میشد

امروزه نیز یکی از مهمترین موارد در نظر گرفته شده در تهیه مسیرهای پروازی برفراز خاک دشمن بررسی هواشناسی منطقه و تعیین مسیر پروازی و ارتفاع مطلوب برای ممانعت از ورود به مناطق با قابلیت بالای تشکیل کانتریل است.


تاریخ خبر: شنبه 24 تیر 1396
ساعت: 12:14:09 PM